תחזוקה ותיקון אוטובוסים חשמליים

תקלות נפוצות של מטענים וממירי DC/Dc כוללות: תת-מתח/מתח-יתר בכניסה, מתח-מתח/מתח יתר ביציאה, פלט לא מחובר לסוללה, טמפרטורה יתר, קצר חשמלי וקוטביות הפוכה. יש לטפל בו בתחנת אחזקה מקצועית לרכב חשמלי ולתקן או להחליף לפי הצורך.
ניתוק חריג של סוללת החשמל עשוי לנבוע מ: כשל במעגל זיהוי בידוד, המחייב החלפה של תיבת הבקרה הראשית של Bms; אם עכבת הבידוד נמוכה מדי, יש צורך לבדוק את מצב הבידוד של רתמת חיווט המתח הגבוה ואת מצב הבידוד של תיבת הבקרה המרכזית; פס כבל החשמל שבור ויש להחליף אותו בזמן; אם ממסר המתח הגבוה אינו מתחבר, יש צורך להחליף אותו בזמן; הפתיל נשבר ויש להחליף אותו בזמן; תקלה ב-Bms, צריך להחליף את תיבת הבקרה הראשית של Bms.
כאשר לא ניתן לנתק את סוללת החשמל כרגיל, ייתכן שיהיה צורך להחליף את ממסר המתח הגבוה עקב היצמדותו.
בעיות המתח של סוללות בודדות, כגון ביצועים גבוהים, נמוכים וחסרי איזון שונים, עלולות להיגרם כתוצאה מנזק לסוללה הבודדת, או מפסי חיבור רופפים או מנותקים של הסוללה הבודדת. אם תא המצבר פגום, יש לתקן או להחליפו בתחנת התחזוקה של הרכב החשמלי. אם יש בעיה ברצועת החיבור, יש צורך להדק את החיבור בין התאים בזמן.
בדיקה לאיתור טמפרטורה חריגה של ערכת הסוללות: אם הטמפרטורה של ערכת הסוללות גבוהה מדי, היא עלולה להיגרם מתקלה של מאוורר הקירור או חיישן הטמפרטורה. יש לבדוק את המאוורר האחורי וחיישן הטמפרטורה של הרכב ולהחליף אותו בזמן; אם הטמפרטורה של ערכת הסוללות נמוכה מדי, ייתכן שהסיבה לכך היא טמפרטורת סביבה נמוכה או כשל בחיישן הטמפרטורה. כדי להתמודד עם זה, יש צורך להפעיל את התקן חימום הסוללה לחימום ולבדוק ולהחליף את חיישן הטמפרטורה בזמן; כאשר טמפרטורת ערכת הסוללות אינה אחידה, ייתכן שהדבר נובע מרפיון תעלות האוויר המקשרות בין תיבות הסוללות, ויש צורך להדק את תעלות האוויר המקשרות במועד.
חריג Soc. כאשר ה-Soc גבוה מדי או נמוך מדי, ייתכן שהסיבה לכך היא תצוגת Soc חריגה או שסוללת החשמל מלאה מדי או נמוכה מדי. הדבר מצריך בדיקה והחלפה בזמן של מסך התצוגה או תיבת הבקרה הראשית של Bms, בדיקה בזמן וטעינה ופריקה של סוללת החשמל.
התצוגה הנוכחית היא חריגה, מה שעלול להיגרם מתקלות בחיישן הנוכחי או במסך התצוגה, כמו גם נתונים שנשלחו על ידי Bms. נדרשות בדיקה ותחזוקה בזמן לטיפול, ויש להחליף אביזרים רלוונטיים לפי הצורך.
מיזוג האוויר אינו תקין, בעיקר בשל חוסר יכולתו של ממסר המתח הגבוה להתחבר. ניתן לטפל בה על ידי התייחסות לשיטת הניתוק החריגה של סוללת החשמל.
כאשר הרכב וציוד החימום שלו אינם יכולים להתניע כרגיל, הדבר עלול להיגרם מחוסר יכולתו של ממסר המתח הגבוה להתחבר, וכתוצאה מכך ממיר Dc/Dc אינו פועל כהלכה. שיטת הטיפול צריכה להתייחס לשיטת הטיפול בניתוק חריג של סוללת החשמל