1. צמיחה מהירה, כמות גדולה של גרוטאות
מאז התפתחות תעשיית הרכב החשמלי, סין הייתה שוק הצרכנים הגדול בעולם עבור מוצרי ליתיום ברזל פוספט. בפרט, הוא גדל בקצב של כמעט 200 אחוזים מ-2012 עד 2013. בשנת 2013, נפח המכירות של ליתיום ברזל פוספט בסין היה כ-5797 טון, המהווה יותר מ-50 אחוז מהמכירות העולמיות.
בשנת 2014, 75 אחוזים מחומרי קתודה ליתיום ברזל פוספט נמכרו לסין. אורך החיים התיאורטי של סוללות ליתיום ברזל פוספט הוא 7-8 שנים (מחושב על סמך 7 שנים). צפוי כי כ-9,400 טון פוספט ליתיום ברזל ייגרטו עד שנת 2021. אם לא תטופל כמות הפסולת העצומה, הדבר לא רק יביא לזיהום סביבתי, אלא גם לבזבוז אנרגיה ולהפסדים כלכליים.
2. נזק משמעותי
LiPF6, קרבונט אורגני, נחושת וחומרים כימיים אחרים הכלולים בסוללות ליתיום ברזל פוספט כלולים כולם ברשימת הפסולת המסוכנת הלאומית. LiPF6 הוא מאכל מאוד ומתפרק בקלות לייצור HF כאשר הוא נחשף למים; ממיסים אורגניים ותוצרי הפירוק וההידרוליזה שלהם עלולים לגרום לזיהום חמור לאטמוספירה, למים ולקרקע ולפגוע במערכת האקולוגית; מתכות כבדות כמו נחושת מצטברות בסביבה ובסופו של דבר פוגעות בבני האדם עצמם באמצעות השרשרת הביולוגית; ברגע שזרחן חודר לאגמים ולקווי מים אחרים, קל מאוד לגרום לאאוטרופיקה. ניתן לראות שאם סוללת הליתיום ברזל פוספט שנזרקה לא תמוחזר, היא תזיק מאוד לסביבה ולבריאות האדם.
3. טכנולוגיית מיחזור לא בשלה
הנתונים הקיימים מצביעים על כך שקיימים שני סוגים של תהליכי מיחזור לפסולת סוללות ליתיום ברזל פוספט: האחד הוא מיחזור מתכת, והשני הוא חומר קתודי ליתיום ברזל פוספט משוחזר.
