רכב היברידי חשמלי

לרכבים חשמליים היברידיים יש שלושה סוגי סידור: סדרה, מקבילה והיברידית.
1, חיבור סדרתי מתייחס למנוע המניע גנרטור לייצור חשמל, והאנרגיה החשמלית שלו מועברת ישירות למנוע החשמלי דרך בקר המנוע, אשר מייצר מומנט אלקטרומגנטי להנעת המכונית. מאפייני הביצועים כוללים:
(1) מצב העבודה של המנוע אינו מושפע מתנאי הנהיגה של המכונית, והוא פועל תמיד ביציבות באזור העבודה האופטימלי שלו. לכן, למנוע חסכון טוב ומחווני פליטה נמוכים.
(2) עקב השימוש בסוללות להנעת כוח "שיא גילוח", הספק המנוע צריך לעמוד רק בהספק הנדרש לפעולה יציבה של המכונית במהירות מסוימת, ולכן ניתן לבחור במנוע הספק נמוך יותר.
(3) אין קשר מכני בין המנוע לציר ההינע, ולכן אין דרישה למהירות המנוע. מבחר המנועים הוא גדול, כגון שימוש במנועים ראשיים בעלי יעילות גבוהה כגון טורבינות גז מהירות.
(4) אין קשר מכני בין המנוע למנוע החשמלי, ולפריסה המבנית של הרכב כולו יש מידה רבה של חופש.
(5) יש להמיר את תפוקת המנוע במלואה לאנרגיה חשמלית ולאחר מכן לאנרגיה מכנית כדי להניע את המכונית, מה שדורש גנרטור ומנוע חשמלי עם כוח מספיק.
(6) כדי להשיג איזון הספק טוב של הגנרטור ולהימנע מטעינת יתר או פריקה של הסוללה, נדרשת קיבולת סוללה גדולה יותר.
(7) גנרטורים ממירים אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית, מנועים חשמליים ממירים אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, ויש אובדן אנרגיה במהלך טעינה ופריקה של הסוללה. לכן, קצב ניצול האנרגיה של המנוע נמוך יחסית.
2, סוג מקביל מתייחס לחיבור בין המנוע לציר ההנעה באמצעות התקן הילוכים מכני, והמנוע החשמלי מחובר גם לציר ההנעה באמצעות התקן מורכב כוח. ניתן להניע מכוניות על ידי המנוע והמנוע החשמלי ביחד או בנפרד. מאפייני הביצועים שלו כוללים:
(1) המנוע מניע ישירות את המכונית באמצעות מנגנון הילוכים מכני, וכתוצאה מכך אובדן המרת אנרגיה חשמלית אנאורגנית. לכן, קצב הניצול של אנרגיית תפוקת המנוע גבוה יחסית. כאשר תנאי הנהיגה של המכונית מאפשרים למנוע לפעול בטווח הפעולה האופטימלי שלו, צריכת הדלק של מכוניות HEV מקבילות גבוהה מזו של מכוניות HEV מסדרה.
(2) קיים מנוע חשמלי לתפקוד "שיא גילוח", וניתן גם להפחית כראוי את הספק המנוע.
(3) כאשר המנוע החשמלי משמש רק כמערכת הנעה עזר, ההספק יכול להיות קטן יחסית.
(4) אם מצויד בגנרטור, גם הספק הגנרטור יכול להיות קטן יותר.
(5) בשל נוכחותו של גנרטור להשלמת אנרגיה חשמלית, קיבולת סוללה קטנה יחסית יכולה לעמוד בדרישות השימוש.
(6) בשל העובדה שתנאי ההפעלה של המנוע במערכת הנעה מקבילה מושפעים מתנאי הנהיגה של הרכב, המנוע יפעל בתדירות גבוהה יותר בתנאי פעולתו השליליים כאשר יהיו שינויים רבים ומשמעותיים בנהיגה. תנאי הרכב. לכן פליטת הפליטה של ​​המנוע גבוהה יותר מאלה של סוג הסדרה.
(7) בשל החיבור המכני הישיר בין המנוע לציר ההינע, נדרש התקן הילוכים שיתאים לשינויים בתנאי הנהיגה של המכונית. בנוסף, ההנעה המקבילה של המנוע והמנוע החשמלי דורשת גם התקן מורכב כוח. לכן, מנגנון ההולכה של מערכת ההנעה המקבילה מורכב יחסית.
3, מערכת ההנעה ההיברידית היא שילוב של סדרה ומקבילית, המתייחסת להספק שנוצר מהמנוע המועבר לציר ההנעה באמצעות הילוכים מכאניים, בעוד החלק השני מניע את הגנרטור לייצור חשמל. הצורה המבנית ושיטת הבקרה של מערכת ההנעה ההיברידית ממנפים במלואם את היתרונות של סדרה ומקבילית, ומאפשרים התאמה מיטבית יותר של רכיבים כגון המנוע, הגנרטור והמנוע החשמלי. זה מבטיח שהמערכת פועלת במצב האופטימלי בתנאי עבודה מורכבים יותר, מה שמקל על השגת יעדי בקרת פליטות וצריכת דלק.
חסרונות: מבנה המערכת מורכב יחסית; אפקט החיסכון בדלק אינו משמעותי עבור נסיעה בינעירונית במהירות גבוהה